¿Cuántas categorías aéreas hay?
Actualmente, la Administración Federal de Aviación de Estados Unidos (FAA, por sus siglas en inglés) establece dos categorías en seguridad aérea.
Los países que se encuentran en Categoría 1 son aquellos que se apegan a los lineamientos de la Organización de Aviación Civil Internacional (OACI) de las Naciones Unidas.
Los países degradados a Categoría 2 son los que no cumplen con dichas regulaciones y, por lo tanto, deben resolver los problemas identificados en el Programa de Evaluación de Seguridad Operacional de la Aviación Internacional (IASA, por sus siglas en inglés).
La Categoría 2 significa que las leyes o reglamentos del país en cuestión carecen de los requisitos necesarios para supervisar a las compañías aéreas de conformidad con las normas mínimas de seguridad internacional, o que la autoridad de aviación civil carece de una o más áreas o elementos, como experiencia técnica, personal capacitado, mantenimiento de registros, procedimientos de inspección o resolución de problemas de seguridad.
¿Qué implica estar en Categoría 2?
El hecho de que México se encuentre en Categoría 2 implica consecuencias para las líneas aéreas nacionales. Si bien éstas pueden continuar con los servicios que ya ofrecen en Estados Unidos, la degradación les prohíbe ofrecer nuevas rutas.
Las aerolíneas de Estados Unidos asociadas con empresas mexicanas -como Delta Airlines y Aeroméxico- no podrán vender boletos de las rutas operadas por sus socios mientras el País no se recategorice.
La FAA podrá aumentar su escrutinio de los vuelos de aerolíneas mexicanas a Estados Unidos durante el tiempo que México esté degradado.
¿Qué países están en Categoría 2?
De acuerdo con la FAA, hasta el 21 de abril de 2022 sólo 10 de un total de 86 países se encuentran listados en la Categoría 2:
- Bangladesh
- Malasia
- México
- La Organización de Estados del Caribe Oriental
- Pakistán
- Curazao
- Rusia
- Ghana
- Venezuela
- Tailandia
¿Cómo le ha ido a México en este rubro?
No es la primera vez que México es degradado por la FAA a Categoría 2 en seguridad aérea. En julio de 2010, el regulador estadounidense de aviación civil encontró deficiencias dentro de la Dirección General de Aviación Civil, que hoy es la Agencia Federal de Aviación Civil (AFAC).
En aquella ocasión, México volvió a Categoría 1 seis meses después y el Gobierno de ese entonces hizo una inversión de 500 millones de dólares para contratar un equipo de expertos de la FAA, realizar nuevas normas y actualizar otras, entre otras medidas, refiere Rosario Avilés, especialista del sector aéreo.
¿Cuándo se podría recuperar la Categoría 1?
A partir de que México fue degradado a Categoría 2 se han dado fechas estimadas para lograr la recategorización, pero estas no se han cumplido. El 25 de mayo de 2021, tras el anuncio de la FAA, las autoridades estimaron que tardaría de 4 a 6 meses la recategorización.
Sin embargo, para septiembre de ese mismo año se anunció que se recuperaría la Categoría 1 en el primer semestre de 2022.
El 23 de mayo de 2022, la Secretaría de Infraestructura Comunicaciones y Transportes (SICT) dio a conocer que la FAA retrasó la revisión técnica a México con la que podría recuperar la Categoría 1 en seguridad aérea, la cual estaba programada del 23 al 27 de mayo.
Tras el anuncio, no se precisó la fecha en la que se efectuaría dicha revisión por parte de las autoridades estadounidenses. La SICT detalló que los resultados que se determinen en ella permitirán pasar a la última fase, consistente en una nueva auditoría y con ese procedimiento estar en posibilidad de recuperar la Categoría 1 en seguridad operacional.
Fuentes: FAA, SICT
Realización: Saraí Cervantes
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