No se puede negar que Fiat tiene una larga trayectoria entendiendo las necesidades de vehículos urbanos. El Mobi es un ejemplo de ello.
En sus menos de 3.6 metros de longitud está cargado de elementos de diseño: la versión que manejé fue la Trekking, que agrega algunos elementos ornamentales para hacerle ver un poco más aventurero. Entre ellos están los rieles en el techo, que además son funcionales, y algunas calcomanías en negro para enfatizar su intención deportiva. Sobra decir que no es un SUV, aún que Fiat presume los 19 centímetros de altura libre de su carrocería.
El interior también es agradable a la pupila. En el panel de instrumentos tiene tacómetro y velocímetro análogos, pero agrega en el centro una pantalla monocromática con los demás indicadores. La pantalla del sistema de entretenimiento es también de buen tamaño y con CarPlay y Android Auto. La calidad del sonido no es del más alto nivel, pero apropiada para su segmento.
El espacio obviamente es limitado; sobretodo para las plazas traseras, pero adelante se viaja cómodamente.
El espacio de cajuela es también reducido y algo que no gustará a todos es la forma en que se accesa a dicho espacio: Mobi no tiene una compuerta tradicional, sino que se levanta el medallón para dar acceso. El cristal es resistente, pero deja un acceso relativamente alto para el espacio de carga, algo que quizá no hubiera ocurrido con un hatch tradicional.
La mecánica es uno de los puntos a favor y en contra del pequeño. A favor tiene que se trata de una motorización económica. Con sólo un litro de desplazamiento en su motor será difícil sacar un mal rendimiento de combustible independientemente de qué tan mal se le trate. Según Fiat, el rendimiento debe de estar por encima de los 20 kilómetros por litro.
La transmisión es una manual de cinco velocidades. Es una caja corta, que mantiene al motor revolucionado y en la quinta llega a ser muy rápido.
Del lado negativo de la motorización es que en desempeño sí está un tanto limitada. Son menos de 70 caballos de fuerza los que marca la ficha técnica y habrá que descontarle unos cuántos si estamos muy por encima del nivel del mar. Afortunadamente, como vehículo citadino su potencia es suficiente.
Veredicto:
El Mobi puede ser un buen primer vehículo; un coche para ir a la escuela en el que no se gasta mucho ni en precio de adquisición ni en mantenimiento. Aunque quizá en su segmento es el más propositivo en cuanto a diseño, hay opciones más potentes.
En un vistazo:
Fiat Mobi Trekking
- Motor: 1.0 l
- Potencia: 69 hp
- Transmisión: manual 5 velocidades
- $221,500
Compite con:
Chevrolet Spark LT
- Motor: 1.4 l
- Potencia: 98 hp
- Transmisión: manual 5 velocidades
- $225,200
Renault Kwid Outsider
- Motor: 1.0 l
- Potencia: 66hp
- Transmisión: manual 5 velocidades
- $212,000