No es la primera vez que México es degradado por la FAA a Categoría 2 en seguridad aérea. En julio de 2010, el regulador estadounidense de aviación civil encontró deficiencias dentro de la Dirección General de Aviación Civil, que hoy es la Agencia Federal de Aviación Civil (AFAC).
En aquella ocasión, México volvió a Categoría 1 seis meses después y el Gobierno de ese entonces hizo una inversión de 500 millones de dólares para contratar un equipo de expertos de la FAA, realizar nuevas normas y actualizar otras, entre otras medidas, refiere Rosario Avilés, especialista del sector aéreo.